Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, Brezilya’nın Rio de Janeiro kentinde düzenlenen 82. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Yıllık Genel Kurulu ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi’nde, havacılık sektöründeki gelişmeleri ve THY’nin operasyonel durumunu paylaştı. 2033 yılı için belirlenen stratejik planlarını 2023’te duyurduklarını hatırlatan Şeker, o dönemde Mali İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olan kendisi ve Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Olmuştur’un bu önemli projede birlikte çalıştıklarını belirtti.
Şeker, daha önce yönetim kuruluna sunulan bu büyük stratejide köklü bir değişiklik beklemediklerini vurgulayarak, Airbus ve geçen yılın eylül ayında verdikleri Boeing siparişleriyle birlikte toplamda 420’ye yakın yeni uçağın filoya dahil edilmesinin planlandığını aktardı. Ayrıca, 100 adet Boeing uçağı için ticari müzakerelerin hâlâ devam ettiğini belirten Şeker, büyüme hedeflerini sürdüreceklerini ifade etti.
İstanbul Havalimanı’nın güçlü bir aktarma merkezi olduğunu ve Türkiye’nin dünya genelinde en çok seyahat edilen ilk 5 ülke arasında yer aldığını dile getiren Şeker, stratejik büyüme hedeflerinde belirli bir değişiklik olmadığını, ancak bazı alanlarda değişim olacağını belirtti. “Hava yolları bu yoğun rekabet ortamında aynı yöntemlerle büyümekte zorlanıyor. Daha fazla uçak ve yolcu ile birlikte gelir artışını sağlamak çaba gerektiriyor. Bu durum, kârlılığımızı etkiliyor. Bu sebeple, katma değeri yüksek alanlara daha fazla odaklanacağız,” dedi.
Yüksek kârlılık potansiyeline sahip ürünlerle, Turkish Holidays tatil paketleri, sadakat programları, ödeme sistemleri şirketi TKPAY ve kapıdan kapıya kargo hizmeti sunan Widect gibi projelere yatırım yapacaklarını vurguladı. Ayrıca, Air Europa ile yapılan iş birliklerinin de kârlılığı artırma hedefiyle yürütüldüğünü ekledi.
Körfez Bölgesi’nde yaşanan jeopolitik krizlerin ardından oluşan pazar fırsatlarını değerlendirdiklerini söyleyen Şeker, “Körfez’deki gelişmeler nedeniyle geçici bir fırsat oluştu ve bunu değerlendirdiğimizi düşünüyoruz. Ancak bunun uzun vadede kalıcı bir fırsata dönüşüp dönüşmeyeceğini zaman gösterecek,” şeklinde konuştu.
Bölgedeki rakiplerin zayıflamadığını, aksine Katar Havayolları, Etihad ve Emirates’in genel müdürleri ile yakın temas halinde olduklarını belirten Şeker, bu havayollarının kapasite geri dönüşleriyle ilgili şu verileri paylaştı: “Katar yüzde 85, Etihad benzer şekilde, Emirates ise yüzde 90 kapasitesine ulaştığını bildiriyor. Yani Körfez taşıyıcıları, savaş öncesi seviyelerine geri dönmüş durumda ve talep de makul bir düzeyde devam ediyor.”
Bilet fiyatları konusunda şu anda agresif bir rekabet içinde olmadıklarını belirten Şeker, Türk Hava Yolları’nın, Güney Asya’dan, Uzak Doğu’dan ve egzotik destinasyonlardan yeni müşteri segmentleri edinme fırsatı bulduğunu ifade etti. Bu yeni müşteri grubunu kalıcı hale getirmenin kendi performanslarına bağlı olduğunu sözlerine ekledi.
Son olarak, havacılık sektörünün en büyük gider kalemlerinden biri olan jet yakıtı fiyatlarının artışına dikkat çekti. Bu durumun THY’nin maliyetlerine etkisi üzerine değerlendirmelerde bulunarak, fiyatlama stratejilerinin yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini belirtti.
